1.根據(jù)用戶試驗要求，主要用于汽車前橋懸架系統(tǒng)的疲勞試驗。加載點是車輪接地點。每個接地點采用三向加載，可以模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際加載條件下的受力情況，從而快速準(zhǔn)確地評估橋殼和懸架的性能。
2.測試系統(tǒng)所需的六個伺服線性執(zhí)行器分別作用于兩側(cè)車輪的接地點，左右車輪的接地點分別作用于三個方向的力，分為垂直力、前后力和水平橫向力。它們通過連桿和支架在三個方向上固定，并分別在不同方向上施加力。
3.根據(jù)系統(tǒng)的實際受力情況，在輪胎接地點施加水平側(cè)向力(模擬側(cè)向力)、水平前后向力(模擬摩擦阻力)和垂直向力(模擬地面反作用力)，以模擬車輛在行駛狀態(tài)下的受力情況。同一車軸不同側(cè)面的懸架系統(tǒng)分別受到這三種力的影響。試驗過程中，根據(jù)實際加載狀態(tài)，將裝有懸掛系統(tǒng)的車軸固定在龍門架上。每個輪胎的接地點通過三個線性執(zhí)行器向不同方向施加力，以進行疲勞載荷試驗。六個執(zhí)行器的動作可以獨立完成，可以根據(jù)一定的相位差要求進行協(xié)調(diào)加載，也可以根據(jù)外部輸入波形(路譜)進行加載試驗，以研究懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
4.試驗過程中，通過加載臂找到輪胎的接地點，垂直向上安裝執(zhí)行機構(gòu)，完成垂直力加載試驗；執(zhí)行機構(gòu)前后水平安裝，完成前后力加載試驗；執(zhí)行機構(gòu)水平和橫向安裝，完成橫向力加載試驗。
