鋼桁架加載試驗系統(tǒng)主要對象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進行整車的疲勞試驗。采用成熟的動態(tài)電液伺服控制及試驗技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計手段設(shè)計并制造完成，從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用先進技術(shù)制造。
本試驗系統(tǒng)既可進行兩通道以上的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道的加載試驗，各通道可相互獨立，試驗方式靈活可靠。
該試驗系統(tǒng)對象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進行整車的疲勞試驗。另外在飛機、船舶、建筑、橋梁等領(lǐng)域也廣泛使用。
鋼桁架加載試驗系統(tǒng)的組成：
主要由自平衡三角反力架、300KN加載油缸、手動升壓泵站、自反力錨固裝置、接頭支架、上下滑板、鋼斜支架、傳感器、顯示儀表、鋼錨等必要附件組成。
1、主機為三角形框架結(jié)構(gòu)，300KN加載油缸水平放置在主立梁上。
2、設(shè)計水平承載力300KN，；
3、水平加載缸可通過移動滑板上下調(diào)整，方便在不同點對立柱加壓。
4、在與防洪墻底部連接處，防洪墻底部固定有自反力錨固裝置，以確保反力框架不滑動或后退；荷載可*施加到防淹墻柱上。
5、反力架橫梁上設(shè)置對稱吊耳，便于起重機起吊和移動；也可以用叉車搬運。
6、連接螺栓采用合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；便于以后更換。
